Panoramica degli additivi per petrolio HFA

Additivi per il miglioramento delle proprietà reonomiche a bassa temperatura del petrolio e del gasolio

Gli additivi per il miglioramento delle proprietà reologiche servono per ottimizzare la portata potenziale delle condotte, aumentandone in tal modo la flessibilità operativa e la capacità di trasferimento, con un sostanziale incremento dei potenziali utili di bilancio. L'uso di tali additivi nelle condotte costituisce un mercato in espansione, per via degli elevatissimi costi di realizzazione dei nuovi oleodotti. Alle basse temperature il potere solvente diminuisce, causando la formazione di cristalli di cera che in ultimo intasano i filtri dei circuiti del carburante.

Gli additivi per l'abbassamento del punto di scorrimento riducono la temperatura alla quale il petrolio o il gasolio cessano di scorrere, e sono studiati per alterare la formazione dei cristalli di cera nei lubrificanti, in quanto le cere cristallizzano a temperature inferiori. Tali additivi migliorano il comportamento dei flussi e abbassano il punto di scorrimento.

L'additivo per l'abbassamento del punto di scorrimento può essere utilizzato per il trattamento di greggio, olio combustibile, gasolio e olio per motori diesel normali e nautici.

Gli additivi per il miglioramento del punto di intorbidamento modificano la forma e le dimensioni dei cristalli di cera che si formano quando i carburanti vengono portati a temperature inferiori al loro punto di intorbidamento. Tali cristalli sono osservabili a occhio nudo. Senza l'aggiunta di tali additivi per il miglioramento dei carburanti, gli impianti filtranti si intasano, impedendo il flusso del carburante nei condotti più fini. Le sostanze per il miglioramento del punto di intorbidamento ottimizzano le proprietà reonomiche a freddo del gasolio.

Questo additivo per il miglioramento del flusso può essere utilizzato per il trattamento del gasolio e dei carburanti per motori diesel.

Gli additivi per il punto di intasamento dei filtri a freddo (CFPP, Cold Filter Plugging Point) mantiene e/o migliora le proprietà reonomiche a freddo dei carburanti per motori diesel come il gasolio, nonché dei carburanti per motori diesel normali e nautici. Nei climi freddi, il punto di intasamento dei filtri a freddo (CFPP, Cold Filter Plugging Point) dei carburanti per motori diesel è molto importante, e viene specificato in varie norme, come la specifica diesel europea. Il comportamento reologico a freddo dei carburanti per motori diesel dipende di solito dalla loro struttura molecolare. Quando un carburante viene raffreddato fino al suo punto di intorbidamento, le paraffine normali iniziano a separarsi dalla cera del carburante. In caso di ulteriore raffreddamento, compare una maggiore quantità di cera, che in ultimo impedisce il flusso di carburante. L'aggiunta degli additivi per lo scorrimento a freddo agisce modificando le cere e tende a migliorare le caratteristiche reologiche di tali carburanti alle basse temperature.

Questo additivo può essere utilizzato per il trattamento del gasolio e dei carburanti per motori diesel normali e nautici.

Reducete i costi: additivi per la prevenzione o la riduzione della corrosione dei componenti utilizzati nel trasporto e nella raffinazione

A I disemulsificanti (emulsionanti inversi) sono una classe di additivi chimici speciali utilizzati per separare le emulsioni (acqua salina) dal greggio prima della raffinazione. Occorre rimuovere la maggior parte dell'acqua e del sale, poiché in caso contrario possono verificarsi problemi di corrosione durante il processo di raffinazione. Ogni greggio necessita di un disemulsificante specifico, in quanto le emulsioni naturali sono sistemi complessi formati da numerosi emulsionanti, che trattengono le goccioline d'acqua all'interno del petrolio. La solubilità dei disemulsificanti dipende dalla loro composizione, da quella del greggio e dalla concentrazione salina dell'acqua salmastra. I disemulsificanti vengono utilizzati nelle analisi chimiche del petrolio e dei fanghi sintetici, nonché per il trattamento degli idrocarburi prodotti.

Questo additivo può essere utilizzato per il trattamento del greggio e dell'olio combustibile, e previene la corrosione.

Gli anticorrosivi sono additivi chimici utilizzati nei trattamenti con acidi per proteggere i componenti in ferro e in acciaio presenti nel foro di trivellazione e nelle attrezzature di trattamento dai fluidi corrosivi utilizzati per i trattamenti. Tale protezione deve rimanere efficace per l'intera durata dei trattamenti, alla pressione e alla temperatura previste. Sulla superficie dei materiali si forma uno strato che blocca gli effetti distruttivi degli agenti corrosivi sul metallo, eliminando oltre il 99% delle perdite del medesimo che si verificherebbero in assenza dell'anticorrosivo.

Questo additivo può essere utilizzato per il trattamento della benzina, della nafta, del kerosene e del carburante per aviogetti.

Gli additivi per la dissipazione dell'acido solfidrico(H2S) sono indicati quando la concentrazione di tale acido è bassa, rendendo antieconomici l'assorbimento chimico tradizionale e i normali solventi fisici. La separazione dei solfuri dai fanghi acquosi e oleosi mediante precipitazione è possibile senza danni utilizzando trattamenti basati su opportuni dissipatori dei solfuri. I dissipatori di H2S sono sostanze chimiche trattanti che vengono aggiunte ai fanghi di trivellazione o ad altri fluidi affinché reagiscano con il contaminante, trasformandolo in un composto meno nocivo. L'acido solfidrico (H2S) ha rappresentato per decenni un grave problema per il settore. Esso può risultare un problema costoso, in quanto causa aumenti dei costi per la manutenzione, fenomeni di corrosione di attrezzature e condotte, effetti negativi sulla qualità dei prodotti, interferenze con le pianificazioni di produzione e spedizione, nonché l'applicazione di enormi multe in caso di non conformità.

Questo additivo può essere utilizzato per il trattamento del greggio, dell'olio combustibile, della benzina e della nafta.

Gli additivi per la dissipazione dei mercaptani vengono utilizzare per il trattamento specifico degli oli pesanti contenenti mercaptani, ma che mostrano una tendenza a formare emulsioni. La presenza dei mercaptani può causare numerosi problemi, dai cattivi odori alla corrosione dei metalli. Essendo volatili, i mercaptani tendono a trasformarsi in vapori che invadono gli spazi liberi, dove il loro odore sgradevole crea problemi, ad esempio nei pressi delle aree di stoccaggio, nonché nei condotti e nei sistemi utilizzati per il trasporto.

Questo additivo può essere utilizzato per il trattamento della benzina, della nafta, dell'olio combustibile e del greggio.

Gli antiossidanti rallentano l'ossidazione e riducono la formazione delle gomme, prolungando la durata a magazzino e proteggendo gli impianti destinati ai carburanti grazie all'aumento della resistenza all'ossidazione. Gli attuali carburanti tendono a essere maggiormente suscettibili all'ossidazione rispetto a quelli non trattati, in quanto i trattamenti eliminano, oltre ai componenti indesiderati, anche gli antiossidanti naturali.

Ladditivo antiossidante HFA può essere utilizzato per il trattamento del gasolio, dei carburanti per motori diesel, della benzina, del kerosene, del carburante per aviogetti e della nafta.

Additivo per carburanti per la riduzione delle emissioni e/o il miglioramento delle prestazioni

Gli additivi per il miglioramento del RON/MON servono per innalzare il numero di ottano dei carburanti. La benzina è una miscela complessa, contenente centinaia di composti chimici diversi. Essa non presenta una composizione fissa, ma viene valutata in base alle prestazioni fornite in motori di prova, che generano come risultato un livello o numero di ottano (RON/MON). Il numero di ottano di ricerca (RON, Research Octane Number) è una misura della capacità di una benzina di opporsi al battito in testa del motore. A lungo andare, il battito in testa può danneggiare i pistoni e causare guasti del motore.

Questo additivo può essere utilizzato per il trattamento della benzina e della nafta.

Le sostanze per il miglioramento del potere lubrificante migliorano la capacità di lubrificazione dei carburanti per motori diesel mediante l'aggiunta di un composto che ne aumenta il potere lubrificante. I carburanti a basso tenore di zolfo per motori diesel sono divenuti una necessità a livello ambientale a seguito delle preoccupazioni per le emissioni dei motori diesel. La riduzione del tenore di zolfo e composti aromatici dei carburanti per motori diesel ha tuttavia dato origine a problemi di lubrificazione. È infatti emerso che tali carburanti aumentano il logorio e l'usura di ogni tipo di attrezzatura. Le sostanze per il miglioramento del potere lubrificante sono in grado di ripristinare il livello necessario di lubrificazione creando un sottile strato sulle superfici metalliche, ed evitando in tal modo il contatto diretto fra gli elementi metallici.

Questo additivo può essere utilizzato per il trattamento dei carburanti per motori diesel e del gasolio.

Le sostanze per il miglioramento del numero di cetano sono in grado di ridurre le emissioni e la rumorosità dei motori, nonché di aumentare al massimo la potenza dei medesimi. I carburanti con un numero di cetano più elevato presentano minori ritardi di accensione rispetto a quelli con valori inferiori di tale parametro. Grazie al loro minore ritardo di accensione, i carburanti con un numero di cetano più elevato assicurano tempi più lunghi per il completamento del processo di combustione del carburante. I motori diesel che operano a regimi più alti funzionano pertanto in modo più efficace con i carburanti caratterizzati da un numero di cetano più elevato. Tale numero è una misura delle caratteristiche di accensione dei carburanti per motori diesel, ma non della loro qualità. Gli additivi per il miglioramento del numero di cetano promuovono un'accensione tempestiva e uniforme del carburante. Esse scoraggiano la combustione prematura e gli aumenti tropporapidi della pressione durante il ciclo di combustione.

Questo additivo può essere utilizzato per il trattamento del gasolio e dei carburanti per motori diesel.

Additivo per carburanti per la riduzione del rischio di incendi ed esplosioni

Le sostanze per il miglioramento della conducibilità servono per ridurre il rischio di incendi o esplosioni. Tali additivi migliorano la conducibilità dei carburanti, consentendo di dissipare in modo sicuro, senza produrre scintille, gli eventuali accumuli di cariche elettrostatiche verificatisi durante il trasporto di grandi quantitativi di carburante. Ciò previene l'innesco dei vapori volatili eventualmente presenti nelle vicinanze.

Questo additivo può essere utilizzato per il trattamento del gasolio, dei carburanti per motori diesel, del kerosene e del carburante per aviogetti.

Additivo per accelerare la separazione dell'acqua dalle sostanze oleose

I dehazer sono tensioattivi che potenziano i fenomeni di coalescenza delle goccioline d'acqua sospese nei carburanti, riducendo i tempi di sedimentazione e accelerando la separazione dell'acqua in modo da consentire di rispettare le pianificazioni di spedizione e di ridurre i requisiti relativi agli spazi di stoccaggio.

Questo additivo può essere utilizzato per il trattamento del gasolio e dei carburanti per motori diesel.

Additivi per la prevenzione della crescita batterica

I biocidi/battericidi servono per il trattamento delle acque dei giacimenti petroliferi, come conservanti per i polimeri utilizzati nei fluidi per tali giacimenti e come inibitori della crescita batterica nelle acque dei giacimenti stessi. L'azione dei batteri può causare deterioramenti dei polimeri, causando perdite di viscosità ed efficacia dei fluidi.

Questo additivo può essere utilizzato per il trattamento del gasolio e dei carburanti per motori diesel.

Additivo per la marcatura o la coloratura del gasolio e dei carburanti per motori diesel

I coloranti/marcatori vengono aggiunti ai carburanti non soggetti a imposizione per scoraggiarne l'uso nelle applicazioni per i quali è previsto l'impiego di carburanti soggetti a imposta o bianchi. In molti paesi è obbligatorio marcare con coloranti i carburanti esenti da imposta o soggetti a tassazione ridotta. I coloranti utilizzati sono solubili in solventi non polari a base di idrocarburi.

Questo additivo può essere utilizzato per il trattamento del gasolio, dei carburanti per motori diesel, della benzina e della nafta.

I detergenti per serbatoi sono composti utilizzati per la pulizia dei solventi e la dispersione degli oli. Durante lo stoccaggio dei prodotti petroliferi (come greggio, olio combustibile e altri combustibili raffinati) nei serbatoi, si verifica la precipitazione di una piccola frazione dei medesimi. Il materiale precipitato si deposita sul fondo e sui fianchi dei serbatoi, e con il tempo forma all'interno di questi ultimi uno strato di fanghi relativamente spesso. Specie nei serbatoi di stoccaggio del greggio, tale strato contiene componenti diversi dagli idrocarburi, vale a dire acqua, sabbia, ruggine disciolta e morchia, in quantità considerevoli. I detergenti rimuovono i residui di petrolio dai serbatoi contenenti liquidi a base di petrolio e uno strato di fanghi del medesimo.

I detergenti per serbatoi possono essere utilizzati per tutte le cisterne di stoccaggio dei prodotti petroliferi, e ne prevengono la contaminazione.