Vista general de los aditivos para combustibles HFA

Aditivos para mejorar la fluidez del petróleo y combustibles diesel a bajas temperaturas

Los aditivos de mejora de fluidez se usan para maximizar el potencial de flujo de las conducciones de combustible, lo que incrementa la flexibilidad operativa y capacidad de transferencia, aumentando sustancialmente la cifra de beneficios. El uso de estos aditivos en oleoductos es un mercado en crecimiento, ya que los costes de los nuevos oleoductos son muy elevados. A bajas temperaturas disminuye la solubilidad, lo que hace que aparezcan cristales de cera que pueden llegar a obstruir los filtros en el circuito de combustible.

Un aditivo depresor del punto de escurrimiento reduce la temperatura a la cual el petróleo o el combustible diesel sigue fluyendo. Se han diseñado para modificar la formación de cristales de cera en los lubricantes, porque las ceras cristalizan a bajas temperaturas. El efecto de este aditivo es la mejora de la fluidez y una rebaja del punto de escurrimiento.

El aditivo depresor del punto de escurrimiento es aplicable para el tratamiento de petróleo crudo, fuel oil, gasoil, diesel y diesel marino.

Un aditivo de mejora del punto de turbidez modifica el tamaño y forma de los cristales de cera que se forman cuando los combustibles se enfrían a temperaturas inferiores a sus puntos de turbidez. Estos cristales son visibles a simple vista. Si no se añade este mejorador de combustible, los sistemas de filtros se obstruyen, impidiendo el flujo en las conducciones de combustible. Los mejoradores del punto de turbidez mejoran las propiedades de flujo en frío del combustible diesel.

Este aditivo para mejora del flujo es aplicable para el tratamiento de diesel y gasoil.

El aditivo para CFPP (Cold Filter Plugging Point) mantiene y/o mejora las propiedades de flujo en frío de combustibles como el gasóleo, diesel y diesel marino. En climas fríos, el CFPP (Cold Filter Plugging Point) de los combustibles diesel es muy importante, y está especificado en varios estándares, como la normativa diesel europea. La fluidez en frío de los combustibles diesel suele depender de su estructura molecular. Cuando un combustible se enfría hasta su punto de enturbiamiento, las parafinas normales empiezan a separarse de la cera del combustible. Si se sigue enfriando, aparece más cera, lo que finalmente da lugar a que el combustible deje de fluir. Los aditivos para fluidez en frío tienden a mejorar las características de flujo en frío de estos combustibles, y actúan modificando las ceras.

Este aditivo es aplicable para el tratamiento de diesel, diesel marino y gasoil.

Reducción de costes: aditivos para prevenir o reducir la corrosión de componentes usados en el transporte y refino

Un demulsificador es un tipo especializado de aditivo químico que se usa para separar emulsiones (de agua salada) en el petróleo crudo antes de su refinado. Debe retirarse la mayor parte del agua y la sal, o de lo contrario pueden haber problemas de corrosión en el proceso de refinado. Cada tipo de crudo necesita un demulsificador a la medida, ya que las emulsiones naturales son un sistema complejo de muchos emulsificadores que mantienen las gotitas de agua en el interior del petróleo. La solubilidad de un demulsificador depende de su composición, de la composición del petróleo y de la concentración de sal en la salmuera. Los demulsificadores se usan en el análisis químico del petróleo y de barros sintéticos y para tratar los hidrocarburos producidos.

Este aditivo es aplicable para el tratamiento de petróleo crudo y fuel oil, previene la corrosión.

Los inhibidores de corrosión son aditivos químicos usados en tratamientos ácidos para proteger componentes de hierro o acero en el pozo de perforación y para proteger al equipo del fluido corrosivo de tratamiento. Esta protección debe mantenerse efectiva en el ambiente de altas presiones y temperaturas previsto mientras dura el tratamiento. Forma una capa en la superficie del material que detiene la influencia destructiva de los agentes corrosivos en elmetal. Elimina más del 99% de las pérdidas de metal que se producirían si no se usase el inhibidor.

Este aditivo es aplicable para el tratamiento de gasolina, nafta, queroseno y combustible de aviación.

Los volatilizantes de sulfuro de hidrógeno (SH2) son adecuados para ser usados a bajas concentraciones de SH2 en las que no es económico el uso de absorción química convencional y solventes físicos. Los sulfuros pueden precipitarse sin causar daños de fangos de agua o petróleo, tratándolos con volatilizantes de sulfuros adecuados. Los volatilizantes de SH2 son productos químicos que se añaden al fango de perforación o a otro fluido para reaccionar con un contaminante de modo que lo convierten en un compuesto menos dañino. El sulfuro de hidrógeno (SH2 ha sido un problema para la industria durante muchos años. Puede ser un costoso problema, que aumenta los costes de mantenimiento, al corroer equipos y conducciones, afectar a la calidad del producto y a los programas de suministro, e incluso causando severas multas en caso de incumplimiento de la normativa.

Este aditivo es aplicable para el tratamiento de petróleo crudo, fuel oil, gasolina y nafta.

Los aditivos volatilizantes de mercaptanos se usan para el tratamiento específico de petróleos pesados que contienen mercaptanos, pero que muestran tendencia a formar emulsiones. Los mercaptanos presentes pueden causar muchos problemas, que van desde los malos olores a la corrosión de los metales. La volatilidad de los mercaptanos hace que tiendan a vaporizarse, y su olor muy desagradable crea problemas en las zonas de almacenamiento y sus alrededores, así como en las tuberías y sistemas de suministro usados para el transporte.

Este aditivo es aplicable para el tratamiento de gasolina, nafta, fuel oil y petróleo crudo.

Los antioxidantes retardan la oxidación y reducen la formación de goma, alargan la duración en almacenamiento y protegen los sistemas de combustible aumentando la resistencia a la oxidación. Los combustibles modernos tienden a ser más susceptibles a la oxidación que los combustibles sin tratar, ya que el tratamiento no sólo elimina los componentes no deseados sino también los inhibidores naturales de la oxidación.

El aditivo antioxidante HFA es aplicable para el tratamiento de gasóleo, diesel, gasolina, nafta, queroseno y combustible de aviación.

Aditivo para combustible para reducir emisiones y/o mejorar prestaciones

Los mejoradores de RON/MON se usan para mejorar el octanaje del combustible. El petróleo es una mezcla compleja de cientos de componentes químicos distintos. No tiene una composición fija, sino que se clasifica según sus prestaciones en un motor de prueba donde se determina su octanaje o índice (RON/MON). El Research Octane Number (RON) es una medida de la resistencia de un combustible a detonar al ser comprimido en el motor. A largo plazo, la detonación puede producir daños en los pistones y dar lugar a averías en el motor.

Este aditivo es aplicable para el tratamiento de gasolina y nafta.

Los mejoradores de lubricidad mejoran la capacidad lubricante de los combustibles diesel mediante aditivos lubricantes. Los combustibles diesel con bajo contenido en azufre se han convertido en una necesidad medioambiental, debido a las emisiones de los motores diesel. Pero la reducción del contenido de azufre y sustancias aromáticas de los combustibles diesel ha dado lugar a problemas de lubricidad. Los combustibles diesel con bajo contenido de azufre hacen que aumente el desgaste de todo tipo de equipos. Los mejoradores de lubricidad permiten restaurar el nivel requerido de lubricidad, creando una fina película sobre las superficies metálicas, lo que evita el contacto directo de metal contra metal.

Este aditivo es aplicable para el tratamiento de diesel y gasoil.

Los mejoradores del índice de cetano pueden reducir las emisiones y el ruido del motor, y lograr la máxima potencia. Los combustibles con mayor índice de cetano tendrán retrasos de ignición menores que los combustibles con menores índices de cetano. Los combustibles con mayor índice de cetano, que tienen retrasos de ignición menores, dejan más tiempo para que se complete su proceso de combustión. Por lo tanto, los motores diesel de mayor velocidad funcionan con más efectividad con combustibles de mayor índice de cetano. El índice de cetano es una medida de la calidad de ignición del combustible diesel, no una medida de la calidad del propio combustible. Los mejoradores del índice de cetano facilitan la ignición más rápida y uniforme del combustible. Previenen la combustión prematura y la excesiva tasa de aumento de la presión en el ciclo de combustión.

Este aditivo es aplicable para el tratamiento de gasoil y diesel.

Aditivo para combustible para reducir el riesgo de incendio o explosión

Los mejoradores de conductividad se usan para reducir el riesgo de incendio o explosión. Este aditivo aumenta la conductividad del combustible, de modo que permiten que cualquier carga estática que se forme cuando se transporta el combustible en grandes volúmenes, se disipe de forma segura sin producir chispas. Así se previene la ignición de vapores volátiles que puedan estar presentes.

Este aditivo es aplicable para el tratamiento de gasoil, diesel, queroseno y combustible de aviación.

Aditivo para acelerar la separación del agua del petróleo

Los desenmulsionantes son surfactantes que potencian la coalescencia de las pequeñas gotas de agua suspendidas en el combustible, lo que reduce el tiempo de asentamiento y aumenta la separación del agua, permitiendo cumplir los plazos de suministro y reducir los requerimientos de espacio para almacenamiento.

Este aditivo es aplicable para el tratamiento de gasoil y diesel.

Aditivo para prevenir las bacterias

Los biocidas / bactericidas se usan para el tratamiento de aguas en campos petrolíferos, para preservar los polímeros usados en los fluidos de los campos petrolíferos y para inhibir el crecimiento de bacterias en las aguas de los campos petrolíferos. La acción de las bacterias puede deteriorar el polímero, reduciendo la viscosidad y haciendo que los fluidos pierdan efectividad.

Este aditivo es aplicable para el tratamiento de gasoil y diesel.

Aditivo para marcar o teñir combustibles como diésel y gasóleo

Los tintes / marcadores se añaden a los combustibles libres de impuestos para prevenir su uso en aplicaciones en las que debe usarse combustible sujeto a impuestos. En muchos países es obligatorio teñir los combustibles libres de impuestos o con impuestos reducidos. Los tintes usados son solubles en disolventes no polares basados en hidrocarburos.

Este aditivo es aplicable para el tratamiento de gasoil, diesel, gasolina y nafta.

Los limpiadores de depósitos son agentes limpiadores que se usan como limpiadores de disolventes y dispersantes de petróleo. En el almacenaje en depósitos de productos petrolíferos (como petróleo crudo, fuel y otros combustibles refinados) precipita una pequeña cantidad del combustible. El precipitado se deposita en el fondo y en los laterales del depósito, y con el tiempo formará una capa relativamente gruesa de fango en el depósito. Especialmente en depósitos usados para el almacenamiento de petróleo crudo, la capa formada contendrá, además de hidrocarburos, otros componentes. En consecuencia, en la capa puede haber cantidades considerables de agua, arena, óxido suelto y fango. Los agentes limpiadores retiran los residuos de petróleo de un depósito que contenga líquido con petróleo y una capa de residuos de petróleo.

Los limpiadores de depósitos son aplicables a todo tipo de depósitos de almacenamiento de combustible y previenen la contaminación del producto.